stadtmobil Hannover-Team

stadtmobil Geschenktipp

Unser Geschenktipp für euch

Unser Stadtmobil Geschenktipp

… der Moment, wenn Deine Kinder 18 werden und deinen Autoschlüssel nicht haben wollen.

Es ist die Zeit der Volljährigkeit – dazu kommt Abitur, Schul- oder Ausbildungsabschluss.

Zu früheren Zeiten gehörte es mit der Volljährigkeit dazu, zeitnah den Führerschein zu machen. Doch es gibt einen Wertewandel unter Jugendlichen. Auch, weil man aus finanziellen und ökologischen Gründen keinen Führerschein haben möchte. Dennoch geht mit einem Führerschein auch eine gewisse Unabhängigkeit einher, das lässt sich nicht leugnen.

Warum dann nicht die Lust auf Unabhängigkeit mit dem Gefühl des Möglichen verbinden? Bei stadtmobil kann man bereits mit Bestehen des Führerscheins Mitglied werden. Ein eigenes Auto – oder das der Eltern – ist also nicht zwingend notwendig.

Unser Geschenktipp zur Volljährigkeit: Eine Mitgliedschaft bei stadtmobil – vielleicht samt eines Fahrguthabens. 

Der Moment, wenn die Kinder 18 werden und den Autoschlüssel der Eltern, oder gar ein eigenes Auto, nicht mehr haben möchten, ist – in Summe – auf jeden Fall ein schöner Wertewandel, denken wir. Und wenn es dann doch mal mobil mit einem Auto sein soll – warum dann nicht in einer starken Gemeinschaft wie stadtmobil – einfach ein Auto teilen? DENN: „Teilen macht Freude“.

HIER kannst du das Team stadtmobil erreichen.

Unser Geschenktipp für euch

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CarSharing im Jahr 2018

CarSharing Jahresrückblick 2018

CarSharing liegt deutschlandweit im Trend!

Zu Beginn jeden Jahres erstellt der Bundesverband CarSharing e.V. (bcs) eine Übersicht über den Stand des CarSharings in Deutschland. Gestern stellte der bcs seine Zahlen vor. Anfang 2019 sind 2,46 Millionen Kunden in Deutschland bei einem CarSharing-Angebot angemeldet, 350.000 mehr als im Vorjahr. Insgesamt befindet sich das CarSharing in Deutschland damit weiter auf einem eindeutigen Wachstumskurs.

Auch bei der lokalen Anbieterin stadtmobil wächst die Nutzergemeinschaft stetig an, mehr als 1.000 zusätzliche Nutzerinnen und Nutzer ließen 2018 die Gesamtzahl auf weit über 8.000 in Hannover steigen. Die Fahrzeugflotte wurde um 50 auf 330 Autos aufgestockt. Tendenz eindeutig steigend. „Seitdem wir Mitte 2018 von der Stadt unsere Stellplätze im öffentlichen Straßenraum erhalten, nehmen viele Bürgerinnen und Bürger erst richtig wahr, dass wir ganz in ihrer Nähe Fahrzeuge anbieten und wir auch für sie eine echte Alternative zum eigenen Auto darstellen. Etwa 20% unserer stationsgebundenen Flotte ist so für alle sichtbar. Damit unterstützt die Landeshauptstadt, dass immer mehr Bewohnerinnen und Bewohner sich statt für ein eigenes für ein gemeinschaftlich genutztes Auto entscheiden“, erklärt Geschäftsführer Andreas Krämer. 330 CarSharing-Fahrzeuge bedeutet rechnerisch 6.270 private Pkw weniger in der Stadt. Denn laut Studie vom bcs ersetzt ein CarSharing-Fahrzeug 20 private Pkw.

Auch alternativen Antriebsarten steht stadtmobil weiterhin offen gegenüber. Elektromobilität soll wieder einen größeren Stellenwert einnehmen. So beteiligt sich stadtmobil an dem Projekt „Hannover stromert“, bis Ende 2019 soll sich ihre elektrisch betriebene Flotte auf 10 Fahrzeuge erweitern. Hybridfahrzeuge haben bereits seit 2006 ihren festen Platz in der vielfältigen Flotte.

Seit über 26 Jahren ist die Stadtmobil Hannover GmbH CarSharing-Anbieterin in der Region (bis 2006 firmierte sie als teilAuto), und damit die Nr. 1 in Niedersachsen. Trotz des großen Erfolges fühlt sich die moderne Mobilitätsdienstleisterin weiterhin den ursprünglichen ökologischen und sozialen Idealen verpflichtet, die der Gründerverein Ökostadt e.V. 1992 formuliert hat. „Bei uns steht nicht der Profit im Mittelpunkt“ so Krämer, „wir sehen uns als innovativen Impulsgeber, der immer wieder neue Wege beschreitet, um umweltfreundliche Alternativen zum eigenen Auto zu schaffen, die für jeden erschwinglich sind. Unsere Preise sind stets fair und werden auch gesenkt, wenn es die Umsätze zulassen“. So geschehen zum 1. Juli 2018. „Je besser unser Angebot angenommen wird, desto niedriger werden die Kosten insgesamt pro Nutzung. Durch eine nahezu optimale Auslastung ist es uns gelungen, trotz allgemein steigender Kosten für Fahrzeuge und Werkstätten, die Nutzungskosten zum Teil drastisch zu senken. Wir sehen uns als große Gemeinschaft, die nicht nur Autos, Ideen und Ideale sondern auch den Profit teilt; auch in Zukunft,“ erklärt Krämer.

Noch Fragen? Trete hier mit uns in Verbindung!

CarSharing Jahresrückblick 2018

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Tempolimit auf deutschen Autobahnen

stadtmobil hannover carsharing tempolimit B

Das Tempolimit, deutsche Kultur

Es mutet schon seltsam an, kaum wird ein Vorschlag veröffentlicht, der ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen beinhaltet – aktuell von der Klimakommission der deutschen Bundesregierung – schreien die freien Bürger auf wie viele Amerikaner, wenn es um ein Limit beim Waffenbesitz geht, da müssen Urinstinkte getroffen sein.

Zugegebenerweise habe ich eine Autogeschichte hinter mir (erst VW-Käfer, dann Renault 4, dann nichts und dann Carsharing), bei der ich nicht bremsen musste, um 130 km in der Stunde zu fahren, sondern Vollgas geben, daher ist mir die Gefühlswelt hinterm Lenkrad bei Schwitzhänden und Tempo 220 auf der linkesten aller linken Spuren nicht so geläufig. Das führt nun wiederum dazu, dass mein Kopf frei ist von Gelüsten, ein kleiner Hamilton zu sein, nur weil ich in der Lage bin, superschnell mit einem SUV geradeaus zu fahren und dann noch weiß, wo sich die Lichthupe und ggf. mein Mittelfinger befindet. So fühle ich mich auch, vermutlich ein Gendefekt, wenn ich aus meinem Winterurlaub in Dänemark komme, tatsächlich vor der Grenze freier als Hierzulande. Auch ist mein Kopf frei für die Verarbeitung von Fakten, z.B. der Abnahme von CO² Ausstoß, der Abnahme der Unfallgefahr, die Zunahme des Verkehrsflusses, die nur unwesentliche Zunahme der Reisegeschwindigkeit in Bereichen mit Tempolimit, und der Abnahme von Stress durch gefühlt ungebremst von hinten auffahrende Geschosse.

Im Moment, weil nicht mehr durchsetzbar, gilt Richtgeschwindigkeit 130 auf deutschen Autobahnen, d.h. man darf schnell, wird aber ggf. anteilig haftbar gemacht, weil die Versicherungen regelmäßig von einer Teilschuld der Raser ausgeht. Wir möchten appellieren, dass die Stadtmobil-Gemeinschaft sich an diese Richtgeschwindigkeit hält und die Politik endlich Tempo 130 verbindlich einführt.

Andreas Krämer, Geschäftsführer stadtmobil Hannover

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Tempolimit auf deutschen Autobahnen

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