Die vierte Generation stadtflitzer rollt seit Mai 2024 auf den Straßen – die kleinen Twingos. Insgesamt werden in den nächsten Wochen 40 neue rote Flitzer in die Auslieferung kommen und unseren stadtflitzer-Fuhrpark auf knapp 150 Stück vergrößern. Und warum das Twingo-Modell?

Die erste Modell-Generation war in 2012 der Fiat 500 – gefolgt vom Opel Adam. Die dritte Generation kam in 2022 mit dem Renault Clio und nun, in vierter Generation, werden die stadtflitzer wieder kleiner und kompakter mit den Renault Twingo.

Warum der Twingo?

Natürlich wägen wir viele Aspekte bei einem derartigen „Generationswechsel“ genau ab. Dabei berücksichtigen wir Hinweise unserer TeilnehmerInnen, den Nutzen, den Verbrauch und natürlich den Anschaffungspreis.

Uns überzeugte dann insgesamt der Twingo, denn er ist ein agiles und wendiges Fahrzeug, das sich ideal für die Stadt eignet. Die Lenkung ist präzise und leichtgängig, und der kleine Wendekreis ermöglicht es Euch, problemlos in engen Parklücken zu manövrieren. Und mit einer Länge von 3,61 Metern und einer Breite 1,65 Metern ist der Twingo wahrlich ein kompaktes Auto … – man muss sich an die kurze Schnauze sogar ein wenig gewöhnen ;-), aber wir finden die charakteristische Frontschürze witzig und sie verleiht dem neuen stadtflitzer irgendwie ein einzigartiges Aussehen.

Zudem ist der Motor ausreichend kraftvoll, um zügig durch den Stadtverkehr zu fahren, und gleichzeitig sparsam im Verbrauch.

Innenraum vom neuen stadtflitzer

Im Innenraum setzt sich der frische Stil fort. Die Farben und Materialien sind modern und ansprechend, schönes Cockpit mit einem flotten Design.

… und dazu kommen zahlreiche Ablagemöglichkeiten und ein großes Handschuhfach – das ist doch immer praktisch. Übrigens: Im Bordbuch, das ja immer im Handschuhfach liegt, findet Ihr einige Tipps zur Nutzung der stadtflitzer sowie einen QR-Code, der Euch zu weiteren Infos rund um den stadtflitzer führt.

stadtflitzer – welches Modell buche ich denn?

Auf der Buchungsoberfläche wird für euch anhand der Marker keine Differenzierung der Modelle zu erkennen sein.

Wenn ihr allerdings euren stadtflitzer der Wahl anklickt, so unterscheidet er sich in der Bezeichnung („stadtflitzer Opel Adam“ – „stadtflitzer Renault Clio“ – „stadtflitzer Renault Twingo“) und im Fahrzeugbild.

Wir sind gespannt, wie ihr die neuen stadtflitzer findet und freuen uns über euer Feedback!

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Wer noch nicht genau weiß, wie die stadtflitzer funktionieren, der kann sich hier einen schnellen Überblick verschaffen:

… oder mal in unserem Handbuch stöbern, wo wir auch kurz & knapp die Nutzung der stadtflitzer erläutern

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Die stadtflitzer gibt es jetzt auch in Hildesheim! Neben ca. 20 stationsbasierten Stadtmobilen kann man jetzt auch in Hildesheim unsere Free-Floating Fahrzeuge, die roten stadtflitzer, nutzen und abstellen.

Wir möchten unseren TeilnehmerInnen noch mehr Flexibilität ohne eigenes Auto schaffen – und dies nicht nur in der Landeshauptstadt Hannover, sondern auch „Rund um Hannover“ und im Landkreis Hildesheim. Aus diesem Grund haben wir im Herbst 2023 nicht nur in 13 Gemeinden und Städten rund um Hannover unser Angebot ausgeweitet, sondern jüngst auch in Hildesheim.

Free-Floating System „stadtflitzer“

Die in Hannover sehr beliebten stadtflitzer, die nach dem Free-Floating System funktionieren, findet Ihr also jetzt auch in Hildesheim. Free-Floating Fahrzeuge haben keinen festen Stellplatz, sondern können spontan gebucht und beliebig – innerhalb einer festgelegten stadtflitzer-Zone – zurückgegeben werden. Wie die stadtflitzer genau funktionieren, das erfahrt Ihr hier.

Zu beachten ist aber, dass das Abstellen nur im öffentlichen Straßenraum erlaubt ist, wo uneingeschränktes Parken möglich ist und auf denen kostenfrei geparkt werden darf.

Die stadtflitzer-Zone HILDESHEIM haben wir Euch hier genau dargestellt:

Transfer-Fahrten Hildesheim – Hannover … und zurück

Die Nachfrage nach der Möglichkeit einen stadtflitzer auch in Hildesheim abstellen zu können, wurde vielfach an uns herangetragen. Nun wagen wir den Test und sind gespannt, ob unser Free-Floating Angebot – mit der Option zwischen Hannover und Hildesheim zu pendeln – auch entsprechend angenommen wird ;-).

In Zukunft könnt Ihr Euch also auch spontan einen stadtflitzer in Hannover City holen und diesen in der stadtflitzer-Zone in Hildesheim wieder abgeben – allerdings bitte wirklich dort, denn sonst müssen wir Euch eine Gebühr berechnen.

Wo Ihr die stadtflitzer abstellen könnt und welche Regeln jeweils in Hannover und Hildesheim gelten, haben wir Euch in diesem Artikel einmal zusammen gefasst.

Wir wünschen Euch eine gute Fahrt :-).

56 neue Carsharing Stellplätze an 30 Stationen im öffentlichen Raum – das war das Ziel, das sich die Stadt Hannover in Kooperation mit stadtmobil für 2023 | 2024 gesteckt hatte.

Die Einrichtung dieser Stellplätze ist nun langsam auf der Zielgeraden – und wir möchten Euch hiermit eine Übersicht der Stationen geben, die in den letzten Monaten dazu gekommen sind, oder alsbald fertig gestellt werden.

… und damit Ihr genau wisst, wo bereits jetzt oder in naher Zukunft die zusätzlichen Fahrzeuge zu finden sind, anbei die Auflistung:

NEUE stadtmobil Stellplätze im öffentlichen Raum 2023 | 2024

Teilnehmerzahl bei stadtmobil wächst stetig

Natürlich stellt sich die Frage, nach welchen Kriterien neue Stellplätze im öffentlichen Raum geschaffen werden. Zum einem ist die Fahrzeugdichte pro Bezirk, die damit einhergehende Parkraumsituation sowie das Ziel der innenstädtischen Entlastung zu beachten. Ferner muss seitens der Stadt Hannover die Stellplatz-Machbarkeit geprüft werden, denn nicht überall in Hannover ist es möglich im öffentlichen Raum die notwendigen Stellplätze zu schaffen. Und dann muss stadtmobil natürlich prüfen und kalkulieren, ob die Platzierung von Fahrzeugen zumindest kostendeckend an den Standorten erfolgen kann.

All diese Kriterien sind besonnen zu berücksichtigen – dass dies ein Prozess ist, kann sich ein jeder sicherlich vorstellen…;-)

Eines ist aber auch gewiss: Die steigenden Teilnehmer-Zahlen bei stadtmobil zeigen, dass es eine große Nachfrage nach vielseitigen Mobilitätsangeboten für die unterschiedlichsten Bedürfnisse gibt. Und neben unseren stationsbasierten Stadtmobilen arbeiten wir weiter mit Hochdruck am Ausbau unserer Freefloating-Flotte – den stadtflitzern, sowie unserem Lastenrad-Angebot – dem stadtradLa. Das Ziel von 700 Fahrzeugen in der stadtmobil-Flotte für 2024 ist gesteckt.

Wir hatten es für 2024 ja bereits angekündigt – die stadtmobil Flotte soll in diesem Jahr auf etwa 700 Fahrzeuge anwachsen. Zu unserer großen Freude gehen diese Woche die ersten 40 PICANTOs von Kia in die Stellplatz-Zuordnung.

Zugegeben, der Prozess von der Entscheidung – Verhandlung – Bestellung – Lieferung – Beschriftung – Einrichtung der Bordcomputer – Einpflegen im System und der App … – das alles dauert seine Zeit.

Umso glücklicher sind wir, wenn dann alles vollzogen ist – und diese Woche 40 schicke Picantos in die Stellplatz-Zuordnung gehen können. Wieder ein großer Schritt näher, um in diesem Jahr unser Angebot weiter zu vergrößern.

Die neuen Picantos

Die Entscheidung ist uns nicht leicht gefallen, sind bei jeder Neuanschaffung die Kosten- & Nutzen-Betrachtungen und der Bedarf der stadtmobil TeilnehmerInnen sehr wohl abzuwägen. Dazu war in den letzten Monaten auch das Thema der schnellen Verfügbarkeit ein Kriterium.

Auf jeden Fall war eines klar: Wir benötigten nach unseren Auswertungen mehr Fahrzeuge in der TARIF-Klasse A, in die ja auch unsere bewährten Toyota Aygo (4-Türer) fallen.

Die Entscheidung fiel auf die PICANTOS. Als kleines City- & Kurztrip-Fahrzeug hat der neue Kia wesentliche Eigenschaften, die für unsere TeilnehmerInnen nach Umfragen wichtig sind:

• Kompakte Größe: Mit einer Länge von 3,59 Meter und einer Breite von 1,60 Meter ist er ideal für den Einsatz in der Stadt.
• Geringer Verbrauch: Die Benzinmotoren des Picanto verbrauchen im Durchschnitt nur 4,2 bis 5,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
• Geräumiger Innenraum: Trotz seiner kompakten Größe bietet der Picanto ausreichend Platz für vier Personen und deren Gepäck.
• Modernes Design: Der Picanto hat ein modernes und sportliches Design, das uns gefallen hat.
• Umfangreiche Ausstattung: Bereits in der Basisausstattung verfügt der Picanto über eine Klimaanlage, ein Radio und ein CD-Spieler.

Zudem war natürlich der Preis für uns entscheidend 😉 – das könnt Ihr Euch vorstellen, geht es um die Anschaffung in großer Stückzahl.

Picantos in Farbe Grau-Blau

Wie Ihr wisst, ist die Farbe der stationsbasierten Stadtmobile eigentlich immer ein Blau-Ton. Nicht zuletzt auch aus Kostengründen haben wir uns dieses Mal aber gegen ein reines Blau entschieden, denn der Aufpreis für eine Sonderfarbe in Richtung blau war bei vielen Herstellern beachtlich.

Und, da wir lieber viele Autos als „blaue“ Farbe bieten, entschieden wir uns für einen „grau-blauen“ Kompromiss – der uns nebenbei sehr gut gefällt. Wir hoffen Euch ebenfalls?!

Die Picantos kommen in der zweiten Märzhälfte in die Verteilung. Freut Euch auf 40 neue City-Fahrzeuge, die Euch jetzt noch mehr Mobilität bieten können.

Ein neuer Kostenvergleich zum Thema „Carsharing vs. eigenes Auto“ ist jüngst erschienen. Dieser wird jährlich vom Bundesverband CarSharing e.V. (bcs) durchgeführt, welcher der Dachverband der deutschen Carsharing-Anbieter ist. Der im Projektbericht angestellte Kostenvergleich aus verschiedenen Perspektiven soll Autonutzer*Innen eine Einschätzung darüber geben, ob ein privater Pkw oder die Nutzung von Carsharing für sie günstiger ist. Hier ein Überblick.

Erst einmal vorweg: Was ist und macht der bcs | Bundesverband Carsharing? Ziel des Verbandes und seiner Mitglieder ist es, den Autobestand und Autoverkehr zu vermindern und die Umweltbelastung durch den motorisierten Individualverkehr zu verringern. Der bcs fördert Carsharing als Teil einer ressourcenschonenden und klimaneutralen Mobilität in enger Zusammenarbeit mit den weiteren Akteuren des Umweltverbunds.

Die komplette Studie mit Projektbericht gibt es hier zum Download:

Kostenvergleich betrachtet die Autonutzung in verschiedenen Modell-Rechnungen*

1. Modellrechung: Einerseits wird das Thema „Carsharing vs. eigenem Pkw“ durchleuchtet, mit der Frage:

„Ab welcher jährlichen Fahrleistung ist Carsharing eine kostengünstigere Alternative?“ – Die Ergebnisse des Kostenvergleichs in Stichpunkten:

• Carsharing wird im Vergleich zum eigenen Auto immer günstiger.
• Im Jahr 2019 lag die Grenze der jährlichen Fahrleistung bei etwa 10.000 Kilometern.
• Im Jahr 2024 liegt die Grenze der jährlichen Fahrleistung bei etwa 14.000 Kilometer.

2. Modellrechnung: Ein weiterer Ansatz beleuchtet die „Multimodalität vs. eigener Pkw“ – und beschäftigt sich mit der Frage:

„Wie gestalten sich die Kosten bei einem Mix verschiedener nachhaltiger Verkehrsmittel (Bus, Bahn, Fahrrad plus Carsharing)? Das Ergebnis in Stichworten:

• Annahme: man besitzt ein Deutschlandticket
• Je geringer die Pkw-Fahrleistung ist, desto größer ist der finanzielle Vorteil nachhaltiger multimodaler Mobilität gegenüber dem eigenen Auto.
• Beispielrechnungen siehe Projektbereicht

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* Wie bei jedem Kostenvergleich sollte man die Basis-Parameter betrachten. In diesem Fall wird davon ausgegangen, dass die erheblichen Kostenunterschiede auch durch den hohen Wertverlust eines neu angeschafften Pkws sowie der steigenden Fixkosten eines eigenen Pkw zum Kostenvorteil des Carsharings führen.

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Unsere stadtmobil Faustregel lautet:

Wer weniger als 10.000 Kilometer im Jahr mit dem eigenen Pkw fährt, sollte – allein unter reinen Kostengesichtspunkten – über Carsharing nachdenken.

Und, dass es weitere gute Gründe für das Carsharing gibt, brauchen wir ja nicht weiter auszuführen :-).